Автомобили Acura

Обзор Acura MDX

2008-10-24T13:09:00.000+04:00

Прототип внедорожника Acura MDX под названием MD-X впервые был продемонстрирован на автосалоне в Детройте и вызвал большой интерес. Производство модели для американского рынка началось осенью 2000 на канадском заводе компании Honda. В обычных условиях MD-X - переднеприводный автомобиль, полный привод подключается только при пробуксовке передних колес. Вместо привычно вискомуфты для этого используются пластинчатые сцепления, которые управляются электромагнитом. Acura MD-X построена на платформе мини-вэна "Одиссей" и предназначена, в первую очередь, для городских поездок с высоким уровнем комфорта, хотя, благодаря системе полного привода VTM-4, автомобиль будет себя нормально чувствовать и на легком бездорожье.

Новый Acura MDX скорее является помесью внедорожника с минивэном, чем полноценным "джипом". Но зато это вносит большой вклад в комфортабельность движения этого автомобиля класса "люкс" по дорогам как общего назначения, так и по бездорожью. По возможности трансформаций салона MDX тоже напоминает минивэн, а приборная доска напоминает автомобиль Acura RL.

Это полноприводный автомобиль с поперечным силовым агрегатом, 5-ступенчатой автоматической трансмиссией и несущим кузовом. Бензиновый двигатель (240-сильный, 3,5-литровый, 6-цилиндровый) с алюминиевым блоком оборудован системой регулирования фаз газораспределения и подъема клапанов (VTEC), позволяющей расширить область 95-процентного значения максимального крутящего момента, равного 332 Нм с 2000 до 5000 оборотов в минуту коленчатого вала. Для разгона до сотни автомобилю требуется всего 8,5 с - великолепный для внедорожника показатель! Но удивляет другое: при таком темпераменте MDX отличается весьма умеренным аппетитом. Средний расход топлива составляет чуть больше 10 л/100 км (обычно 3,5-литровые джипы поглощают порядка 15 л/100 км). Новая система полного привода VTM-4 автоматически перераспределяет крутящий момент между мостами, в зависимости от сцепления колес с поверхностью дороги. Уникальные шины с универсальным рисунком протектора размером 235/65 R17 обеспечивают отличный баланс проходимости с управляемостью.

Лаконичные элегантные линии кузова придают автомобилю спортивный вид. В оформлении интерьера используются натуральная кожа, алюминиевые панели и тканевая обивка. Центральная консоль имеет большие размеры, сиденья второго и третьего рядов складываются, образуя ровную грузовую площадку. Кондиционер управляется независимо как с передних, так и с задних сидений. Список стандартного оборудования салона включает: иммобилайзер, круиз-контроль, люк в крыше, бортовой компьютер, аудиосистему с семью динамиками и CD-чейнджером. Предполагается выпускать, кроме базовой, версию Touring с передними сиденьями, оснащенными электроприводами с восемью регулировками, более мощной аудиосистемой (200 Вт) и т. д.

Модель рекламируют как очень экономичную и в минимальной степени загрязняющую окружающую среду, так как она уже получила сертификат соответствия калифорнийскому стандарту на токсичность выбросов и является первым внедорожником, имеющим систему улавливания паров бензина при заправке.

Внедорожник, прекрасно оснащен в плане пассивной безопасности. Надувные подушки нового поколения, включая боковые, кузов с энергопоглощающими зонами, защитные брусья в дверях — все это отвечает самым высоким требованиям, позволяющим предположить, что в краш-тесте по методике NHTSA Acura 4х4 может получить высокую пятизвездную оценку. Любопытно, что машина по заказу может быть оборудована специальным «зимним» пакетом, включающим специальные шины, обогреваемые сиденья, более мощные форсунки для очистки стекол незамерзающей жидкостью, солидный резервуар для нее, усиленные уплотнения дверей.

источник: Журнал Автомобили

Подпишись и получай материалы журнала "Автомобили" на Email

Обзор Acura RDX

2008-10-23T23:23:00.000+04:00

Acura RDX - люксовый внедорожник для северо-американского рынка впервые был представлен публике в января 2006 года в Детройте. Путь от концепта до серии RDX прошел всего за год. При этом серийному автомобилю удалось сохранить многое из того, что в начале было лишь концепцией. RDX делит одну платформу с CR-V.
Характерная для марки решетка радиатора и 19-дюймовые литые диски придают машине спортивный агрессивный оттенок. Им вторят две выхлопные трубы, фары высокой интенсивности HID и задний спойлер.
Большие окна обеспечивают достаточную обзорность всем пассажирам, кузов довольно компактен, что удобно при движении по запруженным городским улицам, и «сидит» довольно высоко, что является плюсом при езде за городом.
На Acura RDX установлен 2,3-литровый 4-х цилиндровый бензиновый турбодвигатель с системой i-VTEC мощностью 240 лс. Переключать передачи помогает 5-ступенчатая автоматическая коробка передач SportShift с лепестками на руле.
Обе подвески здесь полностью независимы, а управлять автомобилем помогает система стабилизации Vehicle Stability Assist (VSA) и ABS, торможение же обеспечивают тормоза с огромными дисками. На RDX установлена запатентованная система полного привода Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), которая с помощью электроники обеспечивает идеально точное распределение крутящего момента, не только между осями, но и между всеми колесами, поэтому, автомобиль обладает очень хорошими ходовыми характеристиками.
Сама структура кузова надежно защищает пассажиров от травм в случае аварии, особенно при лобовом ударе. Ей помогают передние, задние и боковые подушки безопасности, датчики вероятности переворота и другие системы.
Внутри RDX царит простор и комфорт. В салоне с удобством разместятся пять человек. В интерьере ощущается акцент на спортивность. Причем это касается не только материалов, но и непосредственно органов управления. Небольшой обшитый кожей трехспицевый руль с хорошими фрикционными свойствами явно ориентирован на спортивный хват. Поддерживает спортивный имидж и щиток приборов. Выполненный по модной раздельной схеме, то есть для каждой шкалы — свой колодец, отливающий фиолетово-синим светом, он легко читается как днем, так и в сумерках.
Достойно выглядит и центральная консоль. Венчает ее 8-дюймовый информационный дисплей, на котором отображается работа климатической установки и аудиокомплекса. В центральной консоли сделаны несколько потайных и закрываемых на ключ отделений для вещей, куда можно положить небольшой кейсы или ноутбуки.
Регулировки сидений (с электроприводом – только у водителя) имеют огромные диапазоны, а сами сиденья снабжены неплохой боковой поддержкой.
Стандартная комплектация Acura RDX весьма богата и включает в себя двузонный климат-контроль, 360-ваттную аудиосистему с чейнджером на 6 дисков и семью динамиками, спутниковое радио и полный комплект подушек безопасности.
За дополнительную плату на автомобиль установят "продвинутый пакет": аудиосистему с 10 динамиками мощностью 410 Вт, навигационную систему с голосовым управлением, беспроводную технологию HandsFreeLink для мобильного телефона с удобным интерфейсом, видеокамеру заднего обзора и спутниковую коммуникационную систему, передающую информацию о пробках в реальном времени.
У RDX достаточно объемный багажник, который, естественно, можно увеличить, сложив частично или полностью задний ряд сидений. Внушительно выглядит и запираемый бокс между передними сиденьями.
Собирают RDX на заводе Honda в американском штате Огайо.

источник: Журнал Автомобили

Подпишись и получай материалы журнала "Автомобили" на Email

Обзор Acura RSX

2008-10-23T12:36:00.000+04:00

Acura RSX - новое спортивное купе 2002 года, которое заменит Integra в модельном ряду Acura, потому что во всех отношениях значительно превосходит своего предшественника.

Было время, когда Acura Integra определила шикарный класс спортивного купе. Но так как национальные вкусы были направлены на грузовики и роскошные седаны, Integra - наряду с маленьким рынком спортивных купе - ушла в тень. Теперь, с новым поколением водителей, симпатизирующих небольшим спортивным автомобилям, Acura снова способна стать лидером.

Двухдверный хэтчбек Acura RSX оснащен двух литровым четырех цилиндровым двигателем, который имеет двойные верхние распредвалы и переменную систему момента открытия или закрытия клапана, для достижения мощности в 160 лошадиных сил при максимальном крутящемся моменте 6,500 оборотов в минуту.

В дополнение ко всему, RSX имеет три варианта коробки передач: ручную пяти скоростную коробку передач, автоматическую пяти скоростную с механизмом SportShift (индивидуальный выбор передаточного числа) и шестискоростную.

Шасси автомобиля полностью обновлено, включая измененный проект стойки MacPherson и независимую подвеску. Новые модели будут с более твердыми пружинами и амортизаторами. Уже в базовой комплектации на автомобиль будут устанавливаться 16-ти дюймовые литые диски с низкопрофильными покрышками.

Стандартная комплектация RSX включает кондиционер, стеклоподъемники, центральные замки и зеркала заднего вида с подогревом, удаленную систему "keyless" и стерео-систему с проигрывателем компакт-дисков.

В модельном ряду Acura RSX появилась заряженная версия Acura RSX Type-S с переконфигурированной программой для системы i-VTEC, позволяя развить мощность в 200 лошадиных сил при 7,400 оборотах в минуту. На версии Type S устанавливается только механическая шестискоростная коробка передач.

источник: Журнал Автомобили

Подпишись и получай материалы журнала "Автомобили" на Email

Обзор Acura tl

2008-10-22T15:41:00.000+04:00

Появление Acura TL в 1996 - это не просто появление новой машины, но и применение нового маркетингового подхода в привлечении покупателя. TL стала первой моделью Acura, которая получила не цифровое, а текстовое обозначение, в конечном счете это распространилось на весь модельный ряд компании. TL сменил Vigor, Acura'овского первенца на сегменте рынка, называемом "near-lux". Сначала Vigor заменила модель 2.5TL, которая получила от своего предшественника в наследство 5-цилиндровый двигатель без каких-либо существенных изменений, мощность которого - 176 л.с. Позднее к модельному ряду добавилась модель 3.2TL с двигателем V6.

В 1999 модельном году, Acura полностью переработала спортивный седан "люкс"-класса TL, переведя автомобиль на платформу Honda Accord.

К 2000 Acura'овский лидер продаж 3.2TL получил ряд преимуществ перед своими предшественниками, среди которых последовательная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач SportShift, позволяющая переключать передачи "вручную". В автоматическом режиме коробка обладает способностью "думать" и приспосабливаться к темпу и стилю езды водителя.

Безопасность обеспечивают: две пары фронтальных и боковых подушек безопасности, система антиблокировки тормозов (ABS), система "traction control" и замки "child safety". АБС «спрятана глубоко» и начинает работать только после ощутимой блокировки колес. Все ТL 2000 года соответствуют самым жестким экологическим стандартам, включая калифорнийский "Ultra Low Emissions Vehicle" (ULEV).

TL оснащен V6 объемом 3.2 литра, поддерживающем технологию VTEC, мощность двигателя составляет 225 л.с. На холостом ходу мотор не слышно вообще, ни в салоне, ни на улице, и только открыв здоровенный капот, можно уловить легкое шуршание приводных ремней. По данным производителя, Acura 3.2 TL разгоняется до 100 км/ч за 7,7 секунды. Вторая передача «крутится» до 120 км/ч, с большим запасом перекрывая весь диапазон городских скоростей, а третья позволяет разогнаться до 160. При этом наблюдается отменная плавность хода, прекрасная управляемость.

Список стандартного оборудования действительно впечатляет и включает в себя автоматический климат-контроль, салон из кожи и дерева, обогреваемые автоматизированые сидения, систему дистанционного открывания дверей, противоугонную система, стереосистему Bose с проигрывателем СD. За отдельную плату устанавливается навигационная система Acura Navigation System, которая содержит подробную карту дорожной сети США.

Некоторое время назад на Нью-Йоркском автосалоне был показан концептуальный автомобиль Acura "Concept TL". Люксовый седан, построенный по мотивам последнего поколения Honda Accord пришел на смену поколению автомобилей семейства TL. Каждый элемент экстерьера концепткара, от агрессивного передка до короткого задка, выражает агрессивный мускулистый стиль, реализованный в дизайне Concept TL. “Дизайн передает ощущение напряжения, как мускулы на ногах и руках спринтера когда он готовиться к старту забега,” говорит Jon Ikeda, шеф дизайнер Concept TL. Интересен и тот факт, что агрессивные нотки специально внесли в дизайн задка, благодаря рубленным фонарям и v образному бамперу. В целом получился стильный спортивный автомобиль. Среди технических особенностей – отсутствие щеток стеклоочистителя на лобовом стекле. Вместо них – набор сопел, через которые на стекло под высоким давлением подается нагретый воздух. В продаже Acura TL должна появиться в следующем году, а под ее капотом будет скрываться модернизированный 260-сильный двигатель V6.

В 2003 Acura представила обновленный седан Acura TL 2004 модельного года. Мощность 3,2-литрового 24-клапанного алюминиевого двигателя VTEC теперь будет равна 270 л.с. (по сравнению с 225 л.с.), и 260 л.с. для версии Type-S. При этом расход топлива остался на прежнем уровне. Покупатели смогут по желанию выбрать либо 5-скоростную секвентальную автоматическую коробку передач Sequential SportShift, либо 6-скоростную механическую, которая ставится на TL впервые. Некоторые изменения претерпела и независимая подвеска этого полноприводного седана, а кроме того, в базовой комплектации появилась новая система стабилизации движения VSA.

Среди прочих изменений, автомобиль получил DVD-систему со стереозвуком и систему hands-free для мобильного телефона в базовой комплектации.

Из систем безопасности помимо обычных подушек безопасности нужно отметить боковые подушки-шторки, которые защитят пассажиров и водителя об травм при боковом столкновении. Благодаря сжатому гелию они раскрываются всего за 0,015 секунды. У боковой подушки со стороны пассажира есть семь датчиков, с помощью которых определяется рост, вес и положение пассажира. Если в кресле сидит ребенок или взрослый человек маленького роста, подушка раскрываться не будет.

Компания настойчиво продолжает считать TL автомобилем спортивного типа, однако на самом деле это транспортное средство класса люкс с просторным салоном, хорошо продуманными сидениями и с серьезной конструкторской проработкой. В нынешнем году в модели появились импульсный стеклоочиститель, легкосплавные колеса и раздвижная крыша с электроприводом.

источник: Журнал Автомобили

Подпишись и получай материалы журнала "Автомобили" на Email

Обзор Acura TSX

2008-10-21T22:28:00.000+04:00

На январьском автошоу в Детройте "Detroit Auto Show 2003" компания Acura представила спортивный седан TSX, построенный на платформе новой Honda Accord. Модель займет нишу между купе Acura RSX и седаном TL и скоро попадет в серийное производство.

Дизайн автомобиля выполнен в духе последней модификации Honda Accord. Агрессивный облик, аэродинамически идеально спроектированный кузов, внутри салона кожаные спортивные сидения, спортивное рулевое колесо, полный набор различных функций от автоматического климат контроля до hi-end стереосистемы.

По европейским меркам Acura TSX — очень мощный и фактически бесшумный автомобиль. Для американцев эти опции даже усилены, но многие все равно считают его очень тесным. Мощность двигателя — 200 лошадей при объеме 2.4 литра. Движок однорядный, 4-цилинровый, оснащенный системой iVTEC, контролирующей переменный впрыск топлива; максимальный вращающий момент 7100 об/мин. Модель комфортабельного седана Acura TSX переднеприводная. Она очень экономична — в городе она ест всего 11 литров бензина, а на трассе 8 на сотню километров. Коробка при этом 6-скоростная механика, но можно поставить и 5-ступенчатый автомат со Sport Shift.

Седан получил жесткий кузов, независимиую двухвилочную подвеску всех колес, систему стабилизации VSA и 17-дюймовые легкосплавные диски. Полностью независимая подвеска с двойными поперечными рычагами позволяет на скорости проходить самые тяжелые прямоугольные повороты.

Салон оборудован прозрачным электролюком, кожаным рулем с интегрированным управлением фирменной аудиосистемой и круиз-контролем, двухзональным автоматическим климат-контролем, полным электропакетом и дистанционным открытием замков.

Вице-президент Dick Colliver по продажам Acura говорит: “С такими показателями, как 200-от сильный двигатель, 6-ти ступенчатая ручная коробка передач, настроенная на спортивную езду подвеска, TSX обладает всем, что нужно чтобы завоевать доверие покупателей в густо насыщенном сегменте рынка спортивных седанов.”

источник: Журнал Автомобили

Подпишись и получай материалы журнала "Автомобили" на Email

Обзор acura rl

2008-10-21T11:29:00.000+04:00

Флагманский седан Acura RL поставляется из Японии и представляет собой видоизмененный вариант модели Honda Legend, призванный заменить ее, вследствие чего роскошный первенец третьего поколения автомобилей фирмы Acura, несмотря на удачное обновление внешнего вида, все же сохраняет в своем облике узнаваемые черты Legend. Правда, стремление конструкторов во что бы то ни стало снизить уровень шума в салоне привело к тому, что на холостом ходу двигателя просто не слышно. Когда же вы, прибавив газу, трогаетесь с места, только убегающие назад деревья и здания позволяют понять, что машина-таки движется.

Новая подвеска легко проглатывает большинство дефектов дорожного покрытия, а свист ветра полностью устраняется такой новинкой, как спойлеры на боковых зеркалах. Являя собой образец высокого мастерства конструкторов, необычайно прочно скроенная и практичная Acura RL сохраняет удивительное спокойствие при движении с любой скоростью. Мощности ее шестицилиндрового двигателя рабочим объемом 3,5 л вполне достаточно для того, чтобы очень быстро доставить вас куда хотите без малейшей потери необыкновенного комфорта. Среди технических новшеств следует особо отметить устанавливаемую по отдельному заказу навигационную aвтоматику Acura Navigation System.

Базовая комплектация модели 1998 года: двигатель - V6 3,5 л., коробка передач - автоматическая, привод - передний, кондиционер, гидроусилитель руля, электростеклоподъмники, центральный замок, круиз-контроль, магнитола, две подушки безопасности, ABS, кожаный салон, электрорегулировка сидений, люк. Возможные опции: навигационная система, боковые подушки безопасности. Мощность двигателя - 210 л.с.

В 1999 году этот седан получил новую внешность и более совершенный интерьер. Появились серийные боковые подушки безопасности, более мощные фары головного света и эффективные тормоза. Учитывая, что эта модель относится к седанам высшего класса и стоит не менее 41 тыс. долларов, она уже в стандартной комплектации оборудована практически всем, что соответствует «рангу» таких машин. Например здесь есть подушки безопасности двухступенчатого срабатывания, автоматическое изменение положение рулевой колонки с памятью на установку, управление автоматической климатической системой с задних сидений и др. В целом же седан 3.5RL мало чем отличается от Honda Legend. В заказное оборудование включена только навигационная система на DVD-дисках.

В 2001 году флагманский седан 3,5RL обрел более мощный двигатель в 228 л.с. Подчеркнута спортивная направленность этой машины. В базовой комплектации автомобиль оснащен практически всем, что применяется на моделях представительского характера. Например, сиденье водителя регулируется в 8 направлениях, а переднее пассажирское – в 4-х, причем все имеют память на установку и электроподогрев. Эта модель поставляется из Японии и мало чем отличается от Honda Legend.

Запланированный к производству в США седан Acura RL (модель 2005 года) будет иметь система безопасности, включающую в себя абсорбирующую удар конструкцию кузова и активные системы экстренного торможения. Специальная структура металла позволяет значительно сократить риски для пассажиров при столкновениях с более крупными автомобилями.

Источник: Журнал Автомобили

Подпишись и получай материалы журнала "Автомобили" на Email

Acura SLX

2008-10-17T12:59:00.000+04:00

Acura SLX Sport является наиболее укомплектованным и комфортабельным вариантом грузопассажирского Honda Horizon, который, в свою очередь, представляет собой вариант автомобиля Trooper фирмы Isuzu, с которой Honda в 1993 году подписала соглашение о сотрудничестве. Модель SLX для США оборудована 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 177 л.с., механической или автоматической коробкой передач, приводом на задние или все колеса.

Впервые Acura предложила свой внедорожник, который, как и следовало ожидать обладал всеми удобствами роскошного легкового автомобиля класса "люкс", в 1996. Автомобиль этот стал своевременным ответом на все увеличивающуюся среди обеспеченных покупателей популярность транспортных средств, называемых джипами. При соответствующем уровне комфорта, SLX может похвастаться незаурядными внедорожными качествами, которые демонстрируют только лидеры этого "боевого" класса. Немаловажны и другие особенности SLX - просторный грузовой отсек, мощная буксировка, включаемый "с ходу" полный привод и антиблокирующая система тормозов.

Как джип класса люкс, SLX способен безмерно осчастливить своих потенциальных покупателей: плюшевая отделка интерьера в сочетании с дополнительным очень модным оснащением создает все необходимые условия для ощущения полного комфорта, чему в немалой степени способствуют обогреваемые кожаные сидения и откидная крыша с электрическим приводом. Внушительный крутящий момент и солидная мощность, развиваемые шестицилиндровым двигателем рабочим объемом 3,2 л, не оставляют ни тени сожаления о том, что не существует модели с восьмицилиндровым мотором.

Однако все же не следует чрезмерно обольщаться "маленькими хитростями" люксовского обаяния, поскольку ходовые качества и управляемость этого грузовика, очень напоминающего Izuzu Trooper, ровно таковы, какими и должен обладать грузовой автомобиль, - не лучше и не хуже. И с этим надо просто смириться. Зато взамен вы получаете прекрасный обзор дорожной обстановки, просторную кабину, в которой не надо сидеть, подогнув колени, очень приличную грузоподъемность и возможность пробиться через любую пургу или бездорожье, на которые так щедра матушка-природа.

В 1999 году автомобиль обрел новую внешность, более мощный V-образный 6-цилиндровый двигатель и новую систему Torque-On-Demand на 4 колеса. Acura SLX предлагается в единственном варианте "4WD". Безопасность пассажиров и водителя обеспечивают две воздушные подушки, антиблокируемая тормозная система (ABS) и гасящая силу удара рулевая колонка. Автомобиль приводится в движение 3.5-литровым V6 мощностью 215 лошадиных сил, который управляется 4-скоростным "автоматом". Для SLX стандартны: кондиционер воздуха, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, центральный замок, тонированые стекла, автоматизированный люк, 16-дюймовые алюминиевые диски, кожаный салон, обогреваемые сидения и 100-ваттная магнитола с CD-проигрывателями и 6 динамиками. Инженеры фирмы посчитали SLX достаточно укомплектованным, поэтому дополнительное оборудование не предлагается. Новинка - расположенный прямо над головой водителя многоцелевой измерительный прибор с компасом, термометром, альтиметром и барометром.

В 2000 году вседорожник SLX снят с производства.

источник: Журнал Автомобили

Подпишись и получай материалы журнала "Автомобили" на Email

Обзор Acura Integra

2008-10-17T12:56:00.001+04:00

В конце 1980-ых - начале 1990-ых годов Acura Integra определила шикарный класс спортивного купе. С его обновленным четырех цилиндровым двигателем и хорошо оборудованным салоном, Integra была автомобилем, показывающим положение в обществе его владельца.

Acura Integra - это та же самая Honda Integra, только продающейся в США. В базовой комплектации модель LS 1998 года оснащена регулируемой рулевой колонкой, электроприводом стеклоподъемников и установки боковых зеркал заднего вида, кондиционером, аудиосистемой с проигрывателем CD дисков и др. Двигатель - 1,8 л., коробка передач - автоматическая, привод - передний, кондиционер, гидроусилитель руля, центральный замок, круиз- контроль, две подушки безопасности, ABS. Возможные опции: навигационная система, кожаный салон, электроуправление передних сидений, люк, ручная коробка передач.

Модели Integra 2000 г. предагались с кузовами седан (Sports Sedan) и купе (Sports Coupe) для активных водителей, понимающих толк в потребительских качествах скоростных машин. Спортивные исполнения GS и GS-R имеют специальные сиденья водителя и пассажира (с поддержкой в зоне поясницы), кожанную обивку и некоторое другое специфическое оснащение.

Модели Integra LS и GS оснащаются попоречно расположенными силовыми агрегатами, включающими в себя высокофорсированные 4-цилиндровые 16-клапанные 1,8-литровые моторы мощностью 142 и 172 л.с. с механической 5-ступенчатой или автоматической гидромеханической 4-ступенчатой коробкой передач. Комплектация GS-R Sports Coupe имеет тот же мотор с фирменной системой VTEC, изменяющей фазы газораспределения и подъём клапанов. Это позволяет увеличить мощность двигателя до 172 л.с. при 7600 об/мин. Однако работает он только с механической коробкой.

Вновь появившееся быстроходное купе Integra Type-R, премьера которого состоялась ещё в конце 1997 г., оснащено более форсированным вариантом этого мотора (197 л.с.). Несмотря на столь высокие выходные параметры, указано, что двигатели Integra "не требуют регулеровок в течении первых 160 тыс. км пробега". Осуществляется только профилактическая замена фильтров и моторного масла. Новая "старая" модель отличается более мощными тормозами и более жесткой подвеской, хотя все Integra и без того имеют ярко выраженный спортивный характер благодаря независимой подвеске всех колёс со стабилизаторами поперечной устойчивости. Стандартное оснащение включает автоматический кондиционер, регулируемую рулевую колонку, стереосистему, электропривод стеклоподъёмников, "круиз-контроль" и др.

Новое спортивное купе 2002 RSX заменит Integra в модельном ряду Acura, потому что во всех отношениях значительно превосходит своего предшественника.

Двухдверный хэтчбек RSX оснащен 2-литровым 4-цилиндровым двигателем, который имеет двойные верхние распредвалы и переменную систему момента открытия или закрытия клапана, для достижения мощности в 160 лошадиных сил при максимальном крутящемся моменте 6,500 оборотов в минуту.

Также Acura RSX 2002 будет поставляться на рынок с переконфигурированной программой управления двигателем системы i-VTEC, позволяя развить мощность в 200 лошадиных сил при 7,400 оборотах в минуту.

В дополнение ко всему, RSX имеет три варианта коробки передач: механическую пятиступенчатую коробку передач, автоматическую пяти скоростную с механизмом SportShift (индивидуальный выбор передаточного числа) и механическую шестиступенчатую.

Шасси автомобиля полностью обновлено, включая измененный проект стоек MacPherson и независимую подвеску. Новые модели будут оснащаться усиленными пружинами и амортизаторами.

Стандартная комплектация RSX включает кондиционер, стеклоподъемники, центральные замки и зеркала заднего вида с подогревом, систему "keyless" и стерео-систему с проигрывателем компакт-дисков.

источник: Журнал Автомобили

Подпишись и получай материалы журнала "Автомобили" на Email

Обзор Acura EL

2008-10-17T12:53:00.000+04:00

Acura 1,6 EL выпускалась с 1995 года. Максимальная скорость 1,6 EL достигает 175 км/час, разгон до 100 км/час за 9.5 с. В 1999 году выпуск этой дешевой модели прекращен.

Новый компактный спортивный седан EL 2001 модельного года, спроектированный на платформе Civic VII поколения - одна из главных новинок отделения в 2000 году. При почти одинаковой габаритной длине конструкторы значительно увеличили салон и одновременно повысили пассивную безопасность. EL оснащают абсолютно новым 1,7-литровым двигателем с системой VTEC мощностью 127 л.с., удовлетворяющим последним требованиям ULEV по чистоте выхлопа. Модель EL продают только в Канаде. Автомобиль будет позиционироваться на рынке между купе RSX и седаном TL с 3,2-литровым двигателем.

источник: Журнал Автомобили

Подпишись и получай материалы журнала "Автомобили" на Email

Обзор Acura CL

2008-10-17T12:50:00.001+04:00

Спортивные купе CL стали первыми моделями Acura, полностью спроектированными и изготовленными в США. Базовая CL переняла общую стилистику у концепт-кара CL-X, показанного в 1995, внешний вид которого действительно необычен: на крышке багажника вы не найдете замка— он открывается с помощью рычажка, расположенного у водительского сидения, либо кнопкой на брелоке дистанционного открывания дверей.

Изначально Acura CL предлагалась в двух вариантах двигателя 2.2CL и 3.0CL, однотипных соответсвующим автомобилям Honda Accord Coupe, откуда полностью заимствована независимая подвеска со всеми ее особенностями. Цельноалюминиевый двигатель, который также заимствован от Accord, имеет электронно-управляемую систему впрыска топлива, разработанную корпорацией Honda.

Acura CL, впервые появившаяся в 1996 как модель 1997 года, в общем ряду заняла позицию между седанами Integra и TL. В 1998 базовая CL получила больший, более мощный 2.3-литровый двигатель, в результате чего модель 2.2CL сменила свое обозначение на 2.3CL.

Безопасность езды обеспечивают: двойные воздушные подушки безопасности и система ABS. Мотор у модели 2.3CL 4-цилиндровый рабочим объемом 2.3 литра, мощностью 150 л.с., выполнен по технологии VTEC, у модели 3.0CL - 3.0-литровый VTEC V6 мощностью 200 л.с. Стандартный набор оборудования на обеих версиях включает в себя автоматический климат-контроль; электрические стеклоподъемники и зеркала, центральный замок; регулируемое по высоте рулевое колесо; круиз-контроль; отделка кожей и деревом; автоматизированный люк. 3.0CL дополнена 4-скоростной автоматической коробкой передач, обогреваемыми зеркалами, автоматизированным сидением водителя, имеющим 8 позиций настройки и дорогой стерео-системой Bose.

В начале 2000 г. было показано новое купе 3.2CL, унифицированное по шасси с седаном 3.2TL. Новинка оснащена 3,2-литровой "шестёркой" мощностью 228 л.с., а вариант 3.2CL Type S - более мощным двигателем в 263 л.с. Колесная база увеличена с 2715 до 2745 мм.

По сравнению с предыдущим поколением машина 2003 модельного года получила модифицированную решетку радиатора, новые фары, задние фонари, выхлопную систему и абсолютно новые шестилучевые диски из легкого сплава. В новом модельном году машина будет оснащаться алюминиевым 24-клапанным шестицилиндровым силовым агрегатом объемом 3,2 литра. Его мощность 225 л.с., и работает он в паре с автоматической секвентальной трансмиссией Sport-Shift. В стандартную комплектацию машины входят 16-дюймовые колеса, АБС, климат-контроль, кожаный салон и шестидисковая аудиосистема Bose. Спортивная модификация Acura CL - Type S стандартно будет оснащаться мотором мощностью 260 л.с., 17-дюймовыми колесными дисками со скоростными шинами и кожаными сиденьями с перфорацией. Кроме этого, как опция предложена новейшая шестиступенчатая механическая коробка со сближенными передачами, которая на 29 килограмм легче "автомата".

Стандартной комплектацией CL предусматриваются автоматическая система климат-контроля, электрические стеклоподъемники и дверные замки, бесключевая система открывания дверей со встроенной противоугонной сигнализацией, регулируемое водительское сиденье с 6 электроприводами перемещения и наклона, стеклянный люк с электрическим приводом и аудиосистема с шестью динамиками и проигрывателем компакт-дисков.

источник: Журнал Автомобили

Подпишись и получай материалы журнала "Автомобили" на Email

Обзор Acura NSX

2008-10-17T12:39:00.001+04:00

Спортивный автомобиль Acura NSX, вызывает поток хвалебных отзывов со стороны специалистов и покупателей. Его называют лучшим автомобилем в мире по управляемости, который поразительно сочетает в себе высокие технические данные и стилистическую утонченность.

Создав в 1990 году модель NSX, фирма имеет в своей производственной программе автомобиль, целиком изготовленный из легкого металла. Результат этих усилий: порожний вес машины не превышает 1370 кг. На первый взгляд не такой уж легкий, но для машины, до предела напичканной всяческими техническими изысками, довольно мало.

Создание модели Acura NSX стало самовыражением компании Honda, так как новый флагман модельного ряда воплотил в себе новейшие решения как в концепции, так и в технологии. Автомобиль оснащается мощными V-oбразными двигателями с четырьмя клапанами на цилиндр и имеет алюминиевый кузов, что до сих пор свойственно только очень "породистым" автомобилям. В день выпускается лишь 25 экземпляров "Акуры". Салон автомобиля имеет компоновку типа Double Suround, которая обеспечивает и водителю и пассажиру достаточно пространства. Созданию интерьера способствовало знакомство дизайнеров компании Honda с обзорностью и эргономичностью кабины пилота американского реактивного истребителя F-16 Fighting Falcon. Прекрасную обзорность для водителя в модели Acura NSX обеспечивает необычно большое для спортивного автомобиля обилие гнутых стекол. О дизайне модели Acura NSX, созданной 11 лет назад, до сих пор нельзя сказать ничего плохого - аэродинамически чистые формы кузова плавно и изящно перетекают от переднего бампера к заднему спойлеру. Для сохранения устойчивости на больших скоростях служит система RTU, а при встречном ветре и переменных дорожных условиях для этой же цели служит самоблокирующийся дифференциал повышенного трения.

Базовая комплектация модели 1998 года включает в себя четырехканальную систему ABS, которая независимо управляет дисковыми тормозами на всех колесах. Автомобиль оснащен электронной системой регулирования тягового усилия и надувными подушками безопасности Rayon 66 американской фирмы Du Pont. При изготовлении Acura около 40 процентов сварочных работ выполняются вручную, а для полного изготовления новенького автомобиля требуется целых 4 дня, из них два с половиной - для окраски. После этого каждый автомобиль прогоняется по испытательному треку со скоростями 120, 160 и 200 км/ч и лишь после этого отправляется в торговую сеть. Покупателям предлагаются два двигателя V6: 3,0-литровый мощностью 256 л.с. с 4-ступенчатым "автоматом" и 3,2-литровый мощностью 290 л.с., комплектуемый 6-ступенчатой "механикой". Разгон с места до 100 км/ч занимает всего 5,9 с, а максимальная скорость достигает 270 км/ч. В стандартное оснащение входят кожаная обивка салона, системы круиз- и климат-контроля, система настраиваемого выхлопа двигателя и аудиосистема высшего класса фирмы Bose. Возможные опции: АКПП, навигационная система, люк.

Вариант NSX-T отличается съёмными частями крыши, позволяющими владельцу этого купе чувствовать как в открытом кабриолете. Заднерасположенные силовые агрегаты включают высокофорсированные 3,0- и 3,2-литровые V-образные "шестерки" мощностью 255 и 293 л.с. соответсвенно. С мотором меньшей мощности предлагают "адаптивный" и "секвентивный" 4-ступенчатый "автомат".

Acura NSX/NSX-T вполне доступный автомобиль класса люкс по сравнению со всеми другими "одноклассниками", стоящими, по крайней мере, вдвое дороже. Модели NSX и NSX-T выполнены в итальянском стиле - их носовая часть проработана с особой тщательностью, - однако обе они все же не могут сравниться с традиционными Ferrari и Lamborghini, для которых характерно непревзойденное японское качество сборки. В отличие от большинства других машин того же класса, Acura NSX/ NSX-T хороша еще и тем, что не вынуждает водителя сгибаться в три погибели, чтобы протиснуться на сидение и сесть за руль. Обе модели выглядят по-настоящему цивилизованно уровень комфорта, эргономические характеристики и качество езды свидетельствуют о том, что это действительно купе класса люкс.

Правда, шестицилиндровый двигатель, поначалу кажется маловатым для машин такого класса, однако на деле и NSX, и NSX-T по любому рабочему показателю ничуть не уступают даже лучшим и довольно дорогим спортивным автомобилям. Недавняя новинка - система выпуска с низким противодавлением и зеленые теплопоглощающие окна.

В 2002 году - появление NSX II поколения, в которой сохранилась уникальная технология изготовления несущего кузова NSX из алюминиевых сплавов. У модели слегка изменена внешность, что привело к улучшению и без того неплохих скоростных качеств. Максимальная скорость возросла с 270 до 281 км/ч без увеличения мощности двигателя (293 л.с. для США). Модернизированная NSX сохранила агрессивный вид, который был продемонстрирован на выставочном образце Honda NSX-R на автосалоне в Токио осенью 2001 г. Конструкторы предложили высокорасположенные на передних крыльях универсальные оптические блоки с малогабаритными фарами. В отличае от предыдущих лет, когда покупателям предлагались два варианта NSX с механической и автоматической коробками передач, в 2002 году появилось лишь наиболее мощное исполнение с механической 6-ступенчатой коробкой передач.

источник: Журнал Автомобили

Подпишись и получай материалы журнала "Автомобили" на Email

acura продажа

2008-10-17T10:42:00.000+04:00

Компания "АВТО-КАПИТАЛ" работает на украинском рынке с 2001 года. Более 7-ми лет на автомобильном рынке – это проверка на соответствие самым взыскательным требованиям клиентов, которую мы успешно проходим каждый день. Более 70% наших клиентов покупают у нас автомобили 2 и более раз. К Вашим услугам:

Широкий выбор цветовой гаммы и комплектации автомобилей. Если автомобиля Вашего цвета или комплектации нет на нашем складе, Вы можете заказать его с минимальным сроком поставки.
Высокий уровень обслуживания. Внимательный и квалифицированный персонал, который ответит на любые Ваши вопросы, учтет все Ваши пожелания и предоставит всю необходимую информацию и документацию на приобретаемый автомобиль. Покупка автомобиля занимает у Вас минимум времени.
Привлекательные цены – результат прямых договорённостей с производителями и нашей отлаженной работы.
Дилерская гарантия (гарантийный и послегарантийный ремонт) в Сервисный Центр на все предлагаемые автомобили.
Test-drive на заинтересовавшем Вас автомобиле.

Мы предоставляем широкий перечень дополнительных услуг :

Регистрация автомобиля в ГАИ – это возможность уехать из салона на новом автомобиле уже с номерами.
Кредит и лизинг. Кредит без обеспечения – залогом будет являться приобретённый автомобиль. Короткие сроки рассмотрения заявок и специальные процентные ставки, представители банка, которые будут заниматься оформлением Вашего кредита. Максимум в течение одной недели со дня обращения Вы уезжаете на своем новом автомобиле.
Страхование автомобиля прямо у нас в салоне.
Система Trade-in или обмен старого автомобиля на новый. В течение одного дня Вы можете обменять свой автомобиль на новый, получив или доплатив разницу в стоимости.
Установка дополнительного оборудования. Вы можете оснастить свой новый автомобиль любыми аксессуарами, акустикой или сигнализацией – выбор огромен!

http://auto-capital.com.ua

Подпишись и получай материалы журнала "Автомобили" на Email

дилер acura

2008-10-17T10:02:00.001+04:00

Компания «Японские автомобили в Питере» была создана четыре года назад с одной целью – расширить для Вас границы выбора при покупке автомобиля. Мы предлагаем Вам не просто комфортные и качественные автомобили по доступной цене, а предоставляем Вам возможность выбрать то, что подчеркнет Вашу индивидуальность, выбрать не массовый продукт «как у всех», а то, что выгодно выделит Вас из толпы.

Именно поэтому мы решили заниматься японскими аукционными автомобилями.

Качество и надежность? Да! – автомобили собираются непосредственно в Японии, для внутреннего рынка, строго соблюдаются стандарты качества. А аукционная система позволяет точно оценить состояние автомобиля на момент продажи, что гарантирует отсутствие неприятных неожиданностей для нового владельца.

Комфортность и безопасность? Да! – японские автомобили, собранные для внутреннего рынка, в большинстве своем от европейских «собратов» отличает богатая комплектация. Все автомобили оборудованы кондиционером (или климат-контролем), практически во всех имеется электропакет. Все японские автомобили занимают лидирующие позиции по активной и пассивной безопасности – в пассажирском автомобиле любого класса уже с 1997 г. обязательно присутствуют минимум две подушки безопансости, система ABS, усилители жесткости в дверях, а в более современных моделях – системы помощи торможению и предотвращения опрокидывания и заноса.

Оригинальность? Да! – Множество автомобилей, имеющих аналоги, но отличающиеся доступным типом приводов и более широкий выбор двигателей (например, даже малолитражки в Японии имеют полноприводные версии). Огромный выбор моделей, у которых в принципе отсутствуют «леворульные» аналоги. Есть модели, которые вообще еще не представлены в Петербурге, много примеров, когда представлены штучно. Чем не эксклюзив? А цена при этом совершенно доступная.

Итак, мы предлагаем Вам помощь в приобретении автомобилей на всех японских аукционах.

А кто мы, спросите Вы? Наша команда – это увлеченные правым рулем люди. К примеру, один из партнеров занимается покупкой автомобилей на японских аукционах с 1991 года! Опыт внушительный. Все мы фанаты правого руля. И для нас главное не просто сделать Вас нашим клиентом, нам важно, чтобы Вы стали нашим другом и полюбили «правый руль»!

Допустим, Вы готовы приобрести праворульный автомобиль (если нет, то смотрите раздел Преимущества Правого руля).
Почему клиенты выбирают нашу компанию?

Надежность:
- Мы были пионерами на российском рынке подержанных японских автомобилей. В 1991 году, являясь работниками АвтоЭкспертного Бюро Компетент, мы впервые завезли большую партию автомобилей для свободной продажи. А с 1992 года мы уже начали постоянно работать на USS TOKYO и с благодарностью вспоминаем директора этого аукциона г-на Окамото - нашего первого учителя. С 1993года мы выбираем партнерскую компанию, располагающуюся в г.Кобе, с которой и работаем по сей день. На большинстве японских аукционов мы были первыми россиянами.
- На сегодняшний момент мы являемся крупнейшими в Петербурге в своем сегменте. Наша репутация и то, что все взаиморасчеты подкреплены соответствующей документацией, позволят Вам не беспокоиться о Ваших финансах на этапе ожидания автомобиля. Нам можно доверять.
- Наши партнеры ценят нас за стабильность. Мы работаем с японской партнерской компанией 15 лет и не планируем ее менять. Эти же 15 лет мы работаем с одной и той же транспортной компанией во Владивостоке, доставляющей наши машины по железной дороге.
- Кроме того, наш опыт работы позволит избежать Вам большинства неприятных неожиданностей, связанных с покупкой автомобиля на аукционе (мы гарантируем Вам предоставление полной и достоверной информации об автомобиле). Мы уверены в качестве наших автомобилей и поэтому предоставляем годовую гарантию! Полностью исключена возможность ввоза угнанного автомобиля (на машину с криминальным прошлым очень легко напороться на рынке).
- «Зеленый свет» на Владивостокской таможне для наших автомобилей. Мы гордимся, что наши автомобили всегда были юридически «чистыми». Мы никогда не занижали мощность двигателя, год выпуска, либо другие параметры автомобиля. Благодаря этому за 17 лет работы мы завоевали себе хорошую репутацию на таможне
- Вы также можете не беспокоиться о сохранности Вашего автомобиля в пути следования до Петербурга (смотри раздел Доставка). Ваш автомобиль ни на одном из участков следования не перегоняется «своим ходом». Вагоны-сетки также для доставки не используются (только крытые вагоны).
Низкая цена:
- Мы делаем ставку на объем продаж и поэтому наша комиссия – одна из самых низких в городе.
- Кроме того, мы стараемся соблюдать Ваши интересы, предлагая Вам самые лучшие тарифы по доставке и таможенной очистке (благодаря налаженной логистической схеме и объемам поставок).
- Мы являемся представителем одного из крупнейших японских аукционных дилеров PACIFIC TRADING INTERNATIONAL; и соответственно работаем без посредников (на японских аукционах имеют право работать только японские дилеры, поэтому гражданину России в любом случае необходим представитель – юридическое лицо, которому разрешено представлять интересы иностранных граждан в контакте с японским дилером).
Самый широкий выбор: сотрудничество с "PACIFIC TRADING INTERNATIONAL" позволяет Вам выбирать автомобили на всех японских аукционах. Ежедневно мы предлагаем Вам широкие возможности для выбора:
- ~50 отобранных и выкупленных нами автомобилей – мы откупаем то, что считаем лучшим предложением для наших клиентов с точки зрения цена-качество. Эти автомобили в любом случае отправляются в Петербург, но чаще всего продаются в пути. Это объясняет то, что на площадке у нас чаще всего ограниченный выбор автомобилей для продажи.
- ~400 автомобилей, откупленных PACIFIC TRADING INTERNATIONAL. Эти автомобили отправляются в Россию в случае покупки.
- Тысячи автомобилей ежедневно выставляемых на продажу на аукционах Японии
Широкий набор дополнительных услуг: мы предлагаем Вам услуги по предпродажной подготовке автомобиля, оформлению в ГАИ, прохождению техосмотра, страхованию, помощь в предоставлении кредита на автомобиль и т.д. Кроме этого, автомобиль может быть доставлен практически в любой город России.

Наши основные ценности: честность в работе с клиентами и индивидуальный подход. Мы любим и уважаем наших клиентов: с этого года создается КЛУБ Владельцев Японских Автомобилей в Питере! Скидки клиентам и бонусные программы гарантированы!

Кто наши клиенты?

«Вдумчивые», выбирающие комфорт и надежность за разумные деньги
«Яркие», стремящиеся выделиться из толпы (опять же за разумные деньги)
«Продвинутые», ценящие современные технологии и технические «навороты»

В общем, они очень разные, но объединяет их одно. Однажды сев за руль настоящего японского автомобиля, они становятся его верным поклонником!

Мы растем и развиваемся. Стараемся улучшить сервис и обслуживание, быть более удобными для Вас, планируем открытие новых офисов. Ищем новых людей, которые смогут вписаться в нашу культуру и следовать нашим ценностям. Кроме того, мы ищем дилеров в городах России. Присоединяйтесь!

http://spb-auto.ru

Подпишись и получай материалы журнала "Автомобили" на Email

acura запчасти

2008-10-17T09:54:00.000+04:00

Добро пожаловать в магазин запчастей для автомобилей марки Honda и Acura, наш телефон (495) 660-36-30.

Широкий ассортимент представленных запчастей позволить сделать выбор точно для вашей модели. У нас самые низкие цены в Москве! Мы предлагаем запчасти для автомобилей Honda Civic, Honda Accord, Honda CR-V, Honda FR-V, Honda Jazz, запчасти для Acura MDX, Acura RSX и для других моделей.

Наличие автозапчастей на складе в Москве гарантирует экономию Вашего времени: от заказа до покупки.

При заказе запчастей размер предоплаты составляет от 0% до 50%. При этом постоянные клиенты получают возможность заказывать без предоплаты. Также постоянные клиенты получают скидки на все заказы.

Мы работаем не только с Москвой и Московской областью, но и с регионами. Приглашаем компании к сотрудничеству и участию в наших партнерских программах.

Приезжайте к нам, у нас самый широкий выбор, самые лучшие условия и цены!

Контактную информацию и схему проезда можно найти здесь.

Если Вас интересует ремонт или тюнинг Honda, Acura, то здесь Вы сможете найти много информации об этом. Также в каталоге сайтов ссылки на сайты наших партнеров, среди которых автосалоны Хонда, Акура, мастерские по ремонту, тюнингу, страховщики и много других.

Подпишись и получай материалы журнала "Автомобили" на Email

История Acura

2008-10-13T02:00:00.000+04:00

Acura - японский фирменный знак, используемый с марта 1986 года команией Honda для продажи автомобилей экстра класса в США, Канаде, Мексике, и Гонконге. С 2006 года марка расширена на китайский рынок и в 2008 на внутренний японский рынок. Марке Acura приписывают первенство по продаже высококлассных японских автомобилей вне Японии. До Acura, автомобили из Японии были, прежде всего, экономичны и не представляли на мировой рынок ничего экстраординарного.

Первым автомобилем марки в 1986 году была знаменитая Acura Legend. Этому предшествовали около 10 лет научных разработок.
истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин
Результатом явился повышенной комфортности Acura Legend V6, который обладал удобным управлением и превосходной трансмиссией. Вскоре к нему присоединилось спортивный Acura Integra с великолепным кузовным дизайном и отличными техническими характеристиками. Конкурентоспособная цена, и были по достоинству оценены водителями по всему миру.
После ошеломительного успеха знаменитой Acura Legend, другие японские бренды (Toyota’s Lexus and Nissan’s Infiniti) с поспешностью представляют свои авто в Северное Америке.

В конце 1990 года под фанфары на свет появляется экзотический спортивный купе Acura NSX, принося с собой Фотография автомобиля Acura NSXновейшие технические достижения в автомобильном мире. Motor Trend называет его лучшим спортивным автомобилем когда-либо созданным. Алюминиевый кузов с двигателем, расположенным в средней части пересматривал традиционные параметры спортивного автомобиля. Это был двухместный автомобиль с потенциалом рабочих характеристик высококлассного европейского авто, что позволяло эксплуатировать с высокой надежностью и комфортом.

В 1991 году купе Acura Legend выигрывает престижный Import Car of the Year журнала Motor Trend. В тот же самый год, Integra побеждает в Car & Driver’s Ten Best, и выпускается спортивный седан Acura Vigor , который заполняет пробел между спортивной Integra и роскошной Legend.

Инновационный Acura MDX был создан в 2000 году уже в Северной Америке. Acura MDX оснастили V-6 двигателем мощностью 265 л.с. И сразу же, MDX выигрывает престижный Motor Trend 2001 Sport/Utility

2001 год ознаменовался выпуском спортивного купе Acura RSX с уникальным аэродинамичным кузовом. Это был первый Acura, в котором использовалась i-VTEC и LEV-II (Low Emission Vehicle). Данные модели оснащались двигателем мощностью 160 л.с. с ручной 6 ступенчатой коробкой передач.

В 2004 году Acura выпускает серию TSX. Этот спортивный седан оснащался двигателем с 200 л.с. и имел 5 ступенчатую автоматическую и 6 ступенчатую ручную коробки передач с с секвентальным режимом переключения SportShift

В конце 2004 года свет увидела совершенно новая серия TL. Фотография автомобиля Acura TLЭто был полностью новый автомобиль с великолепным кузовным силуэтом, 3.2 литровым двигателем мощностью 270 л.с. Кожаный салон и внушительный список новейших технологий: HandsFreeLink, Bluetooth, 8 канальный звук с DVD-Audio и DTS 6-disc Changer.
истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин

Новая марка RL в 2005 году вновь пересматривает стандарты эксклюзивных автомобилей. С 300 л.с., V-6, VTEC двигателем, Acura бьет рекорды по мощности собственных двигателей. RL оснащается революционной SH-AWD системой, которая обеспечивает удобное маневрирование и повышенную устойчивость на поворотах. Также все RL выпущенный в Северной Америке были оснащенный телематической системой позволяющий 24 часа в сутки контролировать состояние и загруженностью основных дорог.

Подпишись и получай материалы журнала "Автомобили" на Email